都昌一乡镇班车寥寥无几 群众出行难 [复制链接]

    近日，有网友反映，和合乡至都昌县城的班车“寥寥无几”，去县城办事或下乡坐个班车都要等半天，如此交通条件给群众带来诸多不便。希望相关部门能关注此事，及时解决群众出行难问题。

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    网友刘先生介绍，5月30日中午，他来到都昌县客运站准备乘坐县城至和合的班车，在站前广场转了一圈没有发现前往和合的班车，向其他乡镇班车司机师傅打听，他们说整点应该会有让多等等。可一小时过去了还未见到和合班车的踪影，无奈之下他只好花50元打了辆出租车下乡。傍晚上街在路边又等了一个半小时才等到最后一个班次，一路到县城全车就他一个乘客。

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    刘先生七十多岁的老父亲有次上县医院开药，下乡回家时因为公交到站晚了两分钟没有赶上回家的班车，后来在马路上只能等这班车回头，大热天的足足在路边等了一个多小时。
    和合乡，位于都昌县南部，距县城15公里，全乡共有86个自然村近3万人口。前些年和合至县城班车每天都是逢半点、整点发车，可是，随着私家车的普及，和合乡沿线村庄的客流量明显减少，有时候甚至空车营运。时间一久，班次便大幅度减少，营运客车也有原来的多辆减少至如今的一辆。由于班次的不断缩减，部分群众也就遭遇了“出行难”问题。
    据了解，和合至县城的班车是由车主承包并挂靠公司营运，近两年来沿途搭乘班车的乘客确实寥寥无几，长期下来根本无法正常营运。毕竟大家都是出来赚钱的，一直做赔本买卖，谁都消耗不起。在车主自救的同时，县、乡、村等部门能否给予运营车辆适当的补助，助力班次增加，尽可能的为广大群众提供更加便捷的出行环境。
    针对此事，希望相关部门能够进行调研并采取措施。同时，欢迎广大网友和群众对乡村班车的营运现状提出建议和意见。（聚都昌）

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都昌县应该创新方式（包括大量闲置社会车辆），大幅度增加12座以下小型车数量，让小型车合法运营、让小型车在农村普及、让绝大多数人都能在居住地2公里范围内坐车去学校、去乡镇、去县城等。通过智慧交通（所有合法运营车辆均安装定位、乘客在手机上可实时查询相关车况）

都昌县应该以村委会为基本单元，要求每个村委会内部商议确定各村公交站点并建设停靠点，由该乡镇统筹负责规划乡镇范围内公交线路，由每个村委会自行购置一辆主要为12座以下小型车作为公交车（统一外装为红色），不限制各村委会公交车行驶路线和范围满足绝大多数人的日常出行需求。

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创新方式具体方案是：将本县范围内，各乡镇至县城公交车或班线车，由各乡镇所属的各村委会自行购置1辆车或将该村户籍村民拥有的、本地牌照、达到相关标准的一辆车，让该车合法运营，既可在该村各站点运营、也可在本县范围内所有站点停靠（允许各村公交车包车去县城车站及火车站）。各乡镇自行管理和运营公交车辆

如果每个村委会均有一辆合法运营的公交车，可能让绝大多数人在各村坐车往返乡镇学校及三汊港高中、蔡岭高中（包括都昌火车站）、县城学校（包括县城车站），又可用于该村人员各种定点线路包车。例如：周溪镇各村委会公交车（在乡镇范围内线路2元、周溪至三汊港中学5至8元、周溪至都昌一中10至15元、周溪至都昌火车站12至18元。）

没人坐车，亏本无法维持运营，不像大城市财政补贴公交方便又便宜

解决文中所述难题的可行性方案可能是以[智慧交通]建立本县客运车辆调度和服务民众出行的统一平台，通过民众预约方式，科学调度，解决民众出行难的同时让车辆运营方获得收入赢余，实现各方共赢。

交通运输，方便群众，希望有关部门多为乡镇群众考虑，合理安排车辆发车时间和车辆。