关于解决鄱阳湖大桥、隧道拥堵及交通事故的建议 [复制链接]

    众所周知，鄱阳湖大桥是九景高速的重要组成部分，位于九江市湖口县在鄱阳湖与长江的交汇处，是一座特大斜拉桥，大桥全长3799米，始建于1994年11月，于2000年11月与九景高速公路同时竣工通车，当时设计时速100km/h，相连隧道限速80km/h。

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    因鄱阳湖大桥段紧邻雁列山隧道群、石钟山服务区，目前由于车辆行驶经过大桥、隧道时会根据规定降低车速，加之部分车辆减速驶入服务区休整，每逢节假日高峰期车流量大的情况下，就会大大降低上述路段整体通行效率，故极易造成车多缓行、交通拥堵及交通事故的发生。具百度查询，2015年，鄱阳湖大桥双向日均通行量达3.1万辆次，最高峰值达到10万多辆次。时至今日，随着车辆越来越多，其通行压力也越来越大，每逢高峰期造成拥堵已然成为常态。

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    具不完全统计，每年鄱阳湖大桥及隧道因拥堵或天气原因造成的交通事故不下百起，给人民百姓的财产带来诸多损失，同时也造成许多家庭妻离子散。仅2009年12月底发生的百余辆车连环追尾就造成13人死亡，20多人受伤的特重大交通事故。该事故的发生虽有恶劣天气及相关部门的不作为以及司机操作不当等因素，但纠其原因还是因为隧道内突然限速，导致后面车辆跟车太近刹车不及时以及道路打滑以至追尾的发生。这就好比人行道上突然有人行走，头车必然停车等候，后车车速太快，刹车不及导致追尾。

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    综上所述，在目前没有打通湖底隧道及江州大桥的情况下，取消鄱阳湖大桥及隧道群内80km/h的限速，出隧道后有湖口收费站出口及石钟山服务区以及澎湖高速入口作为缓解分流，即可大大提高桥面通行能力及减少高峰期时桥面负重。这样即可解决拥堵及事故的发生又可减少对大桥的损害，可谓一举两得。当然，恶劣天气的情况下相关部门仍需担起自己的职责，压速行车，除雪除冰。

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    时至今日，20年前的设计标准已然不能适应现如今社会高速发展的需求，这就需要现如今的相关部门及领导有勇于担当，敢于开拓的精神，为广大人民百姓解决难点，痛点，为我省的高速交通事业扛起大旗。（九江论坛网友闰十月）
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鄱阳湖大桥事故已造成13人死亡

反对取消在鄱阳湖大桥及湖口段隧道限速。【建议在该路段两侧适宜位置增加潮汐式交通信号灯和可变车道信号灯（增设适当距离可变车道，发生交通堵塞时车辆可就近折返），根据该路段车流量直接通过交通信号灯实时控制进入该路段车辆数量，当车辆数量超过该路段通行能力时限制车辆进入；同时增加该路段电子摄像头范围，以此促使驾驶员规范操作方式降低因交通事故而造成的堵塞概率】[湖口大桥路段容易堵塞的主要原因可能是暂无较近的绕行过湖通道、该路段为中部地区重要交通接点之一。车流量不能超过湖口大桥及隧道的安全标准范围，超标必然会造成大桥及隧道损坏、缩短使用年限、增加重大交通事故的发生概率]

不知道。我们不走九江市过。与湖口大桥无缘。

鄱阳湖二桥分流了不少车

再建一条鄱阳湖三桥，从都昌县城到吴城能很好的解决以上问题

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有点 YY 了, 大数据不比你脑子好。全国路网该怎么弄都是数据在的，不是你以为。

    

非常好，大家献计献策，公开讨论，为九江发展出一份力

解决拥堵靠智慧和执行力，

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