请求开通都昌至九江城际公交，让都昌九江同城化更近一步 [复制链接]

支持在线分享精神

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首先公交能不能上高速,能上高速是不是可以有站票,如果不能就不叫公交了。假设可以,公交停站多,还没现有的大巴快,谁座?

票价下降了，动了现有利益层

我记得我从九江火车站到九江县火车站公交就走了一小时……

想点实际的事情吧，有几个人天天去九江办事，又有几个九江人天天往返都昌，私家车多了，客运班车都快没饭吃了，一个穷县城开跨县市公交线路，方便了那么几个人，斩断了客运线，政府不仅要补贴公交还要失去原本客运线路的财政收入，你真会当家。

道理说:     不是一张唃讲，一天有多人去机场，庐山车站，市区，都昌一蔡岭一市区时间？
都昌一庐山市一机场一庐山火车站一市区时间？人员流通性有多少，都是要考虑，要反复论证。 (2022-05-19 18:22) 

你这个说的很对 一圈下来差不多150KM，正常开车的话得将近2个小时，如果是公交停站的话至少得4个多小时，简单的说就是早上7点出门得将近10点到庐山站，11点到九江站，这样的话公交公司有利润？居民能真的省时间？蔡岭到九江火车快的话 35分钟，都昌到蔡岭将近50分钟，这样的话1个小时候的样子也到了九江了。晃晃悠悠的我觉得是浪费公共
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叶先生:如果开一班到，机场，高铁，汽车站的线路，肯定线路爆满，特别去机场，将来是都昌人进出的主要地方。（目前庐山机场班次不多，如果象南昌那样多的话，都昌人会是庐山机场的大客户） (2022-05-19 19:33) 

我觉得你这个说的有道理，不过有几点。1.庐山现在班次少，且票价高 需要增加航班及价格要与南昌相差不会很大。2.机场要下功夫培养下面县镇级的旅客。一旦客户真的攒起来了，班次多了 这样的话机场和庐山站的直达大巴肯定是有人气的。

别的不说，求蔡岭火车站心理阴影面积

还是那句话，理想很丰满，现实很骨感

轶龙莲花:同样一件事情，为什么有人赞成有人反对！
 (2022-05-20 11:22) 

因为对有些人有利，对有些人有弊。