鄱阳湖中心有个0.8平方公里的棠荫岛，能够建设飞机场吗？ [复制链接]

     棠荫岛位于鄱阳湖中心的一个孤岛，四面环水，归都昌县周溪镇管辖，面积0.8平方公里，人口约760人，主要靠打鱼为生。棠荫岛水域属三市四县交界处，赣、抚、信、饶、修五大河中，除修河和赣江之外，河水都要在这里汇集。

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     曾经的棠荫岛还有个传说
     据传棠荫女是天上的仙女，爱上了鄱阳湖上打渔郎王哥，私自下凡，与王哥成亲。财主段黑子垂涎棠荫女美色，欲强占棠荫女。棠荫女提出换妻，老财欣然。棠荫女告诉丈夫，天降异色时一定要来找她。成婚那晚，棠荫女借洗澡作法，天色陡变，王哥带着乡亲们赶来，拉住棠阴女的锦袍，大地沉没，老财一家葬身水底，惟有王哥和乡亲们安然无恙，棠荫女的锦袍化作棠荫岛，善良的人在岛上过着再也没有欺诈的生活。正是心存善念天必佑之，心生恶意天必惩之。

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2013年的棠荫岛
     棠荫其实是由4个小岛组成
     棠荫岛它们由堤坝相互连结。棠荫水文站在南边靠鄱阳湖主航道的那个小岛上，是鄱阳湖水文局4个自办站点之一。棠荫岛水域位于三市四县交界处，九江市都昌县在北，上饶市鄱阳县处东，东南是余干，西南是南昌市新建县。赣、抚、信、饶、修五大河中，除修河和赣江西支外，河水都要在这里汇集。由于棠荫岛远离湖岸，这里的水位、水质监测不易受周边环境影响，研究鄱阳湖，棠荫站的水文资料极有代表性，棠荫是鄱阳湖水质监测最灵敏的"传感器"。每次鄱阳湖涨洪水，棠荫站收集的水文资料又成为水利部门准确决策的一杆重要标尺。

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鄱阳湖全景卫星图
     1998年特大洪灾，棠荫受淹，但一个小时一次的水情监测却从未间断。水利部门根据棠荫等水文站的水情资料和五河及长江来水情况，作出预报:鄱阳湖湖口最高程水位22.58米，持续时间3至4天，这比后来的实际水位仅低0.01米。棠荫水文站是岛上标志，也是来访者必游之地。

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     棠荫岛地处鄱阳湖水运交通要道，自古是航运重地，据史料记载，明清时期曾设有棠荫巡检司，说明这里曾经有过一段繁华时期。今天的棠荫岛虽远离繁华，但岛上环境优美景致宜人，安居岛上的渔民和渔村风情是户外旅行者探幽的好去处。

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三维卫星图
     据说棠荫岛有可能在不久的将来在岛上建飞机场，那样的话，那将会对交通以及鄱阳湖的发展大大有利。加入要在棠荫岛建飞机场，这种可能性存在吗？满足建飞机场的要求吗？
     建设机场要符合以下几种条件：
     1、机场净空、空域及气象条件能够满足机场安全运行要求，与邻近机场无矛盾或能够协调解决，与城市距离适中，机场运行和发展与城乡规划发展相协调，飞机起落航线尽量避免穿越城市上空;
     2、场地能够满足机场近期建设和远期发展的需要，工程地质、水文地质、电磁环境条件良好，地形、地貌较简单，土石方量相对较少，满足机场工程的建设要求和安全运行要求;
     3、具备建设机场导航、供油、供电、供水、供气、通信、道路、排水等设施、系统的条件;
     4、满足文物保护、环境保护及水土保持等要求;
     5、节约集约用地，拆迁量和工程量相对较小，工程投资经济合理。

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棠荫岛
     综合鄱阳湖的地理条件来看，还算能满足建机场的需求，只不过面积只有0.8平方公里的湖中岛，对修机场来说，难度还是非常大的。
     你们有什么看法呢！欢迎评论！（武林蒙主）


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弓箭手:周溪镇棠荫岛上不宜建设过多钢筋混凝土做的东西（包括机场），最好能将部分居民搬迁到周溪半岛或县城，恢复原生态自然环境，做成（天然氧吧）和水上运动体育训练基地。               个人认为，靠水吃水 .. (2020-04-12 21:04) 

不建议做机场，做机场就是浪费自然资源。靠水吃水，这条建议提得好。

来自：都昌在线Android客户端

楼主不老实啊，偷偷翻墙访问国内禁止的网站

直升机场是可以的，跑道机场不仅仅是看面积，还要看周边的综合条件。

尽管我县交通位置不便，但更大的原因在于我县政府人员多数不尽心尽力为民办实事，也缺乏“为人民服务“的精神，更为悲哀的是他们的学识、能力及眼界都很有限。比方说我县本拥有很多天然资源，但那帮人却只知道盲目地填湖建房，以断子绝孙之路来发展（仅仅通过房地产获利）经济。
真心希望我县政府人员能够洗心革面，为老百姓“跑断腿，磨破嘴“，身在其位而谋其政！真正做到一个共产党人应该做到的本分！
估计再这样下去，我县还得穷至少100年！我真心为家乡状况感到难受！

如果能开通南昌市新建区南矶乡经棠荫到周溪棠荫渡口的船运，只需要几条船，成本很低，即可实现跨鄱阳湖客运，周溪、西源、三汊港等乡镇村民可通过此通道到南昌。南矶乡到周溪镇的水上距离很短；可吸引部分游客到棠荫、周溪、都昌旅游。  [ 南矶乡到周溪镇的水上船运距离丰水期不到20公里，枯水期不到15公里]    只需开通每天一个班次客船（周溪渡口上午10点出发，经棠荫，再到南矶乡；下午4点从南矶乡出发，经棠荫，再返回到周溪镇，即可解决棠荫的交通难题，此航线通过优惠补贴，票价定为5元或10元，即可实现营收平衡，不产生财政负担，一举多赢，从此棠荫岛不再是孤岛，成为旅游胜地。

...真能想

个人认为，棠荫的发展短板是跟周溪上坝间交通不方便，如果将周溪镇及都昌县内因禁渔的渔船，物尽其用，进行整修，做成连接棠荫跟周溪半岛的（世界上最长）浮桥，一方面做成了网红景点，一方面解决了彼此交通难题，在这些渔船上多做些文章（流动式水上度假村），这些渔船可在遇到恶劣气象条件时在周溪上坝停靠，气象条件好时可组成系列船队去鄱阳湖沿岸各码头巡游，每个月定期在棠荫跟周溪渡口间组成浮桥。这些渔船也可根据游客预订，在都昌县城到吴城、南昌、星子等的船运；也可打造成鄱阳湖沿岸各主要乡镇间的货运物流船队；将每条船编号，在网上公开认租，根据游客需要制订各种个性化旅游服务，…，此举应该能低成本、实用可行、具有可操作性、具有广阔发展前景、一举多得地解决棠荫的发展难题，同时为都昌打造了一处令游客慕名云集旅游景区。     此方案只需要20条到30条可随时运转的船，其它船只，只需做趸船（平常不必移动），综合运营成本较低，商业盈利前景可期

一只角落里建机场？
要么当地出了大人物？
要么都昌经济钱多了没处花？

传说中的传说！