开通都昌—永修吴城的航运的建议是否一厢情愿呢？ [复制链接]

图片:QQ截圖20200408113129.jpg

开通都昌—永修吴城的航运，献策者出发点是值得肯定的，但是谈谈个人看法，以下几点？
一，首先要保证鄱阳湖水位常年稳定，下半年水位下降，是否影响航运，一旦影响了航运是否要停？
二，根据早前媒体报道，鄱阳湖核心区禁止航运船舶直接排污，江西出台强制性地方标准保护“一湖清水” 7项指标严于国标，湖体核心保护区禁止新增排污单位和新增排放污水，航运船舶禁止直接向水体排污。所以投资商只能采用超级环保的Dse混合动力游艇，但一般普通人根本负担不起。
三，有人说从都昌火车站去南昌不方便，以前没有大家一样不是去南昌，都昌火车站的出现拉动了都昌内部的运输车辆运转。
四，二桥的开通已经大大缩短了距离和时间，已经为大家的出行带来了非常大的便利！当然人是贪心的，无法满足，想越来越便利，越来越省钱，那么期待都南高速早点实现。

一个县的县城到高速入口以及火车站 都需要快一个小时的路程（还是有私家车的情况），自己坐车要不就是贵的要死（公交车蔡岭到县城10块钱一人），要不是就是各种等，尤其是年前年后没有私家车接人的话，公交车都很难挤的上。不知道是怎么规划的！  

开通都昌到德安火车站或共青火车站的班线，都昌经鄱阳湖二桥到德安站或共青站，再乘火车到南昌，比都昌到蔡岭火车站绕一大圈再到南昌火车站便利不少。

德安上午只有一趟发往南昌的车，10点左右，都昌到南昌的汽车客运是一小时一班，以这样的人流铁路部门没法专门另加车次，连特意安排其他途经车次经停都难。这还是新建县南矶乡还没能成为湖东三县去南昌的中转站，否则分流更严重。都昌去德安60多公里有数不清堵车的地方，时间根本无法掌握，会有多少人选择这条线路真说不定。不象吴城209国道其实九成路段都只有吴城一个乡在使用

开通都昌到德安火车站或共青火车站的班线，都昌经鄱阳湖二桥到德安站或共青站，再乘火车到南昌，比都昌到蔡岭火车站绕一大圈再到南昌火车站便利不少。

上世纪九十年代未修好湖口大桥前，我经常在都昌坐夜班轮船经吴城到南昌；

我也不知道为什么，这帖子这火还上了头条却没给我加分

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快乐绿茶666:1：以前南昌-吴城-都昌是长年有航运的，水位下降这不是问题
2：这只是条客船，并不是排污单位，最多船上加装污水处理设备，而且吴城本身正在新建码头，也就是他们本身也要有游船。
3：现在去南昌其实不是方不方便的问题，而是贵的问题，起码两百块钱，而2017年都昌城镇人均可支 .. (2020-04-08 13:55) 

怎么做到积分和贡献都是负数

1：以前南昌-吴城-都昌是长年有航运的，水位下降这不是问题
2：这只是条客船，并不是排污单位，最多船上加装污水处理设备，而且吴城本身正在新建码头，也就是他们本身也要有游船。
3：现在去南昌其实不是方不方便的问题，而是贵的问题，起码两百块钱，而2017年都昌城镇人均可支配收入是24531，农村人均可支配收入7843。200块于普通农人的压力可以想象，而同期南昌城镇居民收入为40844.区位优势明显，如果能让都昌的农村人去直接赚南昌人的钱，那就可以双方都得利
4：如果开通航运可以有三个选择，都昌开，私人开，永修开。永修开的话票价肯定不会低且不会有动力开通十点的夜航，让都昌人留在吴城住一晚更能为当地创造税收。私人开更是如此，只有都昌开，考虑到带动全县经济发展，降低社会成本，扶持就业可能会把票价定到极低且会尽力的开通夜间航运

终于有人说出了大实话，不容易啊，经常想一些不实际的东西。